В 1865 году Эмиль Шкода начал свою карьеру инженером на машиностроительном заводе в Пльзене, его родном городе. Амбициозный, он через три года купил компанию и руководил ею до своей смерти в 1900 году.
В период Первой мировой войны завод сосредоточился на производстве продукции военного назначения. В это время также производились авиационные двигатели и локомотивы. В 1919 году появились первые автомобили Skoda. Тогда компания в основном производила грузовики. В 1924 году компания приобрела лицензию на модель Torpedo H6B, выпускавшуюся французским производителем Hispano-Suiza. В следующем году компания купила Laurin & Klement, в то время одного из крупнейших производителей автомобилей. Впоследствии Skoda открыла свою штаб-квартиру в городе Млада-Болеслав, городе, где находится купленный ею завод Laurin & Klement. Благодаря этому приобретению Skoda быстро стала одним из крупнейших игроков автомобильной промышленности Чехословакии. В то время компания выпускала несколько моделей автомобилей, в том числе модели Rapid и Favorit.
Тяжелым ударом для компании стала Вторая мировая война, вынужденная работать на немецких оккупантов. Затем Skoda производит военную технику и автомобили для немцев. В 1945 году завод был разрушен немцами, что нанесло компании значительный ущерб. Вскоре после окончания войны компания была национализирована действовавшим тогда коммунистическим правительством. В результате он потерял свою автономию и был вынужден производить с 1946 года модели, определенные по согласованию с государством.Когда производство возобновилось, завод предлагал только свои старые модели. Однако через несколько месяцев компания выпустила новую модель Skoda 1101, разработанную на основе модели Popular 1101, выпускавшейся в период с 1940 по 1944 год. Приняв на вооружение уже существующую модель, компания ограничила производственные затраты. Тем не менее Skoda 1101 представляет некоторые новшества по сравнению с исходной моделью: передняя часть кузова переработана, чтобы принять более современный вид, а мощность двигателя увеличена с 30 до 32 лошадиных сил. В 1948 году на парижском салоне была представлена переработанная версия Skoda 1101 — Skoda 1102. Автомобиль имеет несколько интересных особенностей, в том числе сенсационную новую приборную панель и рулевое колесо с двумя спицами. Модели 1101 и 1102 пользуются успехом, всего было выпущено около 67 000 моделей. В то же время Skoda продолжает производство грузовиков.
В 1952 году Skoda выпустила седан 1200, затем в 1955 году седан 1202, мощность двигателя которого тогда достигала 45 лошадиных сил. В том же году компания выпустила более доступную модель, предназначенную для среднего класса, Skoda 440, имевшую 4 цилиндра и мощность двигателя которой достигала 40 лошадиных сил. Модель, которую в Чехословакии могли себе позволить немногие, выпускалась до 1959 года. Выпущенная в 1959 году модель Octavia несколько раз дорабатывалась, вплоть до 1964 года, когда производство было прекращено. Эта модель очень удачна, особенно на экспорт. Однако именно с моделью Skoda 1000 MB компания действительно входит в современность. Таким образом, эта модель первой будет производиться на новом заводе Skoda, открытом при поддержке сотни зарубежных поставщиков, в частности французской Renault. Эта четырехдверная модель, выпускавшаяся с 1964 по 1969 год, отличается, в частности, легкостью и задним расположением двигателя. В период с 1964 по 1969 год модель совершенствовалась и обновлялась. Так, в 1968 году Skoda 1000 MB имела мощность двигателя 48 л.с.. Конец 1960-х годов и ее технический прогресс показали Skoda, что ее автомобили уже недостаточно современны.
Затем компания стремится изменить расположение двигателя своих автомобилей, чтобы разместить его спереди. Чтобы полностью модернизировать свою линию, компании нужен определенный бюджет, которого коммунистическое правительство не выделяет. Таким образом, Skoda может работать только с технологиями, которые она уже освоила, и с некоторой задержкой перенимает методы, используемые в автомобилестроении за рубежом. В период с 1976 по 1990 год компания производила линейку Skoda 742. Модель, которая хотела быть современной, тем не менее, уступила немногим новшествам, которые она предлагала, особенно в отношении заднего двигателя. В 1982 году компания получила государственный бюджет для финансирования своих исследований в области новых технологий. С 1988 по 1995 год компания выпускала одну из своих флагманских моделей — Skoda Favorit. Благодаря переднему приводу и поперечному расположению двигателя Favorit знаменует собой новую эру для бренда, который стремится быть абсолютно современным. Модель имела успех и экспортировалась относительно хорошо.В 1990 году в стране установилась демократия, и компании были приватизированы. Затем появляются два громких имени для поглощения Skoda: Renault и Volkswagen. В 1991 году компанию окончательно принял Volkswagen. В 1994 году бренд выпустил свой первый автомобиль, произведенный под эгидой Volkswagen: модель Felicia. В 1996 году была выпущена модель Skoda Octavia.
Разработанная по образцу Volkswagen Golf, Skoda Octavia выпускалась до 2004 года. Благодаря Volkswagen компания Skoda обрела динамизм и креативность, которых ей так не хватало на протяжении предыдущих двадцати лет. Конец 1990-х и начало 2000-х стали поворотным моментом для Skoda. В 1999 году компания запустила производство своей модели Fabia, первоначально в версии 5-дверный седан. Большой экспортный успех, особенно во Франции, модель была переработана в 2007 году, чтобы освободить место для новой модели: Fabia 2.
Fabia — это Clio от Skoda. Он продается довольно хорошо, но страдает от гнева насыщенного рынка.
по конкурсу… Эта Octavia — самая важная модель Fabia. Это и экономично, и практично
в частности, благодаря задней двери. У Skoda Yeti и Roomster проблемы с продажей.В 2002 году Skoda продает Superb, топовую модель, и, таким образом, позиционирует себя на другом рынке, на рынке топовых автомобилей. В 2008 году Skoda представила новую версию своей модели: Skoda Super II. В целом марка Skoda предлагает одно из лучших соотношений цена/качество на данный момент. Мы приближаемся к качеству Volkswagen, не переплачивая при этом.
