Хотите весело провести время, не опустошая всю свою копилку? Спортивные версии этих городских автомобилей, безусловно, та игрушка, которую вы ищете. Итак, давайте проведем быстрое сравнение, чтобы увидеть его немного яснее.
Его оригинальность заключается в Overboost, системе, которая регулирует давление турбонаддува (вестгейт), позволяя на некоторое время подняться немного выше, чем ожидалось (турбо, давление которого повышается больше). Эта система также может присутствовать на любой машине с турбонаддувом, тогда достаточно поиграть на карте, в частности управление турбонаддувом (регулировка сброса избыточного давления: вестгейт).
Отметим, что эта Fiesta ST не самая мощная в сравнении. Однако именно она предлагает одни из лучших ощущений от вождения: она менее валяная, чем остальные.
Увы, его салон начинает устаревать, в частности, мультимедийный интерфейс устарел по сравнению с конкурентами — это 3-дверка с 290-литровым багажником. Его длина составляет 3.97 метра.
Если коробка передач с двойным сцеплением EDC (с подрулевыми лепестками) является чудом (даже если иногда требуется много времени, чтобы среагировать в полную силу), со стороны Renault было бы разумно предложить механическую коробку передач, потому что среди поклонников этого типа автомобилей часто просто необходимо! Несмотря ни на что, это придает ему нотку современности по сравнению со многими другими конкурентами. Обратите внимание на вариант шасси Cup, который дополнительно занижает кузов на 5 мм и повышает жесткость подвески на 15%. Если ощущения немного гладкие, то понятно, что он эффективнее старого. Ощущения и производительность не всегда связаны. Однако режим гонки украшает коробку, которая становится быстрее (0.15 с для прохождения отчетов), и ESP (но также и контроль тяги), который отключается.
Большой недостаток этого Clio RS находится на уровне его отделки, которая остается очень неблагодарной. С другой стороны, возможно, именно у нее лучший стиль. Не говоря уже о качественной системе R-Link с функцией RS Monitor (см. фото), которая показывает целый набор элементов, как в Nissan GTR: давление наддува, мощность/крутящий момент двигателя в реальном времени (потому что они изменяются в диапазоне оборотов двигателя). , телеметрия и т.д. Подробнее читайте здесь Это 5-дверный автомобиль с 300-литровым багажником. Его длина составляет 4.09 метра.
У 208 есть хорошо известная особенность небольшого рулевого колеса, которое упускается из виду приборной панелью. Рулевое управление точное, но помощь слишком выраженная (легкое рулевое управление), что не очень благоприятно для спортивности. У него сенсорный экран с программным обеспечением, которому не хватает эргономики и простоты. Он имеет только механическую коробку передач, так как PSA еще не предлагает решения на автоматическом уровне (а установить там ETG было немыслимо!).
Обратите внимание, что у него есть только простой выпускной патрубок с небольшой проблемой интеграции. Действительно, хромированная планка говорит о том, что она рассчитана на двоих! Так что либо самоделка, либо неудачный концепт.Это 3-дверка с 285-литровым багажником. Его длина составляет 3.96 метра.
Это один из тех, который предлагает одни из лучших спортивных ощущений. Шасси (и подвеска) действительно жесткие, а рулевое управление хорошо откалибровано с точки зрения помощи. Презентация интерьера остается очень правильной, даже если качество материалов в нижней части среднее, а мультимедийный интерфейс немного устарел. Наклейки и предлагаемые цвета делают его более эффектным, чем некоторые из его конкурентов.Это 3-дверный автомобиль с 285-литровым багажником. Его длина составляет 3.95 метра.
Это тот, у которого лучшая отделка, но и тот, у которого наименьшая дезориентация на борту, не говоря уже о его несколько депрессивной стороне. Он имеет мультимедийный экран в сочетании с современной системой, которая вытесняет конкурентов. Однако его поведение неинтересно по сравнению с другими, немного похоже на Ибицу. Обратите внимание, что она заменила свой 1.4 TSI на 1.8 во время рестайлинга, а также то, что она предлагает (это единственная модель с S1) регулируемую подвеску в качестве опции.
Это 3 или 5 дверка с багажником на 280 литров. Его длина составляет 3.97 метра.
Это и самое последнее, и самое старое, потому что это 5-е поколение основано на том же шасси, что и 4-е. Однако двигатель был переработан в сторону чего-то более искрометного, а двойная мощность выдает максимум! Интерьер очень правильный, но без особого шарма. Увы, нет автоматической версии с подрулевыми лепестками, это 3-дверка с 285-литровым багажником. Его длина составляет 4.02 метра.
Благодаря своему неподражаемому стилю, тщательно продуманному внутреннему оформлению и очень правильной отделке (если не сравниться с S1 и поло), Mini стремится стать одним из самых привлекательных. Кроме того, его цена остается приемлемой. Обратите внимание, однако, что автоматическая версия включает в себя версию с конвертером, не очень подходящую для спорта, это 3 или 5 дверей с 210-литровым багажником. Его длина составляет 3.82 метра. Самая радикальная версия, 231-сильный John Cooper Works.
Именно с Поло один из старейших в этом сравнении. Обратите внимание, что он предлагается только с DSG, в отличие от Polo. Более того, интерьер одновременно и упрощенный, и немного грустный, учитывая отсутствие встроенного экрана, как у других конкурентов. Его вождение не самое приятное, даже если производительность и эффективность действительно есть. Это 3-дверный автомобиль с 290-литровым багажником. Его длина составляет 4.05 метра.
Обычно этому S1 здесь нечего делать, так как он играет в более высоком дивизионе. Тем не менее, я указываю это, чтобы вы могли сравнить его с другими, вопрос любопытства.
