Вот очень неприятное ощущение, а именно машина, которая при торможении уводит в сторону… Вот самые частые причины этой тяги.
Будьте осторожны, иногда именно деформированное дорожное полотно вызывает такой эффект. Последний действительно может наклоняться вправо для эвакуации воды. Проведите тест на ровной дороге.Отсутствие параллелизма может вызвать тягу справа или слева. Однако, логически, тяга может быть влево при одном торможении и вправо при другом (это будет зависеть от небольшого угла поворота руля или даже от земли, наклоненной влево или вправо, потому что она никогда не бывает идеально ровной). для отвода воды с дороги). Действительно, этот тип неисправности не должен быть в пользу одной или другой стороны, потому что проблема не в правой или левой стороне, а во всей передней оси, которая в этом случае не отрегулирована.
Однако, если угол раскрытия несимметричен (например, раскрытие левого колеса больше, чем правое, когда рулевое колесо установлено прямо), это может благоприятствовать одной стороне по сравнению с другой. Подробнее здесь.
Тяга в конкретную сторону (а не случайная, как в предыдущем примере) иногда возникает из-за проблемы с распределением тормозов. Следовательно, это означает, что торможение не одинаково вправо и влево, что вызывает депортацию на определенную сторону. Как и на санях (для тех, кто уже «погонял»), если левое колесо будет тормозить сильнее правого, то машину занесет влево (и наоборот). Именно этот эффект использует ESP, чтобы помочь вам лучше управлять автомобилем в экстренной ситуации (максимально ограничить недостаточную поворачиваемость) Проблема в одном из суппортов. Тогда это может быть грипп (поршень, который давит на колодку, заблокирован) или иначе больше не выигрывает от достаточного давления в тормозной цепи (в этом случае может быть пузырьки воздуха в тормозной цепи или еще утечка тормозной жидкости).
Другая причина, масло (либо тормозная жидкость или Прогнозы при движении с дороги) могла приземлиться на один из дисков, и поэтому колодка сильно скользит по последнему, что приводит к значительному снижению эффективности торможения с одной из двух сторон. завуалированный диск с одной стороны может привести к небольшому дифференциалу торможения между одной и другой стороной. Однако в этом случае вы, как правило, будете ощущать вибрации при торможении, поэтому это легко диагностируется.