A3 произвел революцию на рынке компактных автомобилей, представив новую линейку компактных автомобилей премиум-класса. Основанный на том же шасси, что и Golf 4, который выйдет двумя годами позже, ставка Audi является выигрышной, поскольку малыш будет продаваться толпами. Действительно, горожане, у которых есть средства, устали от проблем с парковкой своего А4. Поэтому некоторые из них перешли на A3, единственный компактный автомобиль, который все еще позволял вам иметь официальный автомобиль.
Если его поведение было немного неуклюжим, его двигатели TDI (1.9 от 90 до 150 л.с.) в значительной степени способствовали его успеху. 3-сильная версия S210 появляется с первого поколения, в отличие от кабриолета. Выше версия выпущенная в 1996 году и ниже рестайлинговая версия. A3 будет доступен в 3- и 5-дверном исполнении без каких-либо различий в номинале в этом первом поколении. Вот S3 от 210 лошадиных сил, увеличенных впоследствии до 225 (на самом деле это 1.8T, форсированный до максимума для массового распространения, потому что нужна надежность…). Более радикальный RS3 еще не существует в этом поколении A3.
Если это второе поколение не нарушает стиль, оно, тем не менее, намного привлекательнее благодаря коррекции и уточнению пропорций. Его карьера продлится очень долго, почти 10 лет! На этот раз будет проведено большое различие между 3-дверной и 5-дверной версиями. Мы также увидим появление очень дорогой версии с откидным верхом, а также двух новых TDI: 1.6 и 2.0. 1.9 исчезнет в течение его карьеры. Первая версия второго поколения A3 Первый рестайлинг придает ему настоящую одинарную рамку (хром хорошо подходит ко всей форме вида щита) Второй рестайлинг немного улучшает решетку радиатора и придает ей светодиодные дневные ходовые огни, которые затем перейдут к конкурентам. Audi в одиночку создала новую глобальную моду. Шляпа ! Вот профиль 3-дверной и 5-дверной версий (теперь называется SportBack) Задняя часть также сильно отличается между SportBack и «классикой», в отличие от первого поколения. Версия с откидным верхом — это та машина, которую я никогда не куплю… Очень дорогая и не очень привлекательная. Самая спортивная версия: RS3 мощностью 340 л.с. с 5 цилиндрами (2.5). Версии RS, как правило, более просторные (универсал Avant или производные Sportback) и более мощные версии у Audi. 3-дверная версия называется S3 с 2.0-цилиндровым двигателем 4 мощностью 265 л.с. Обратите внимание, что 6-цилиндровая версия мощностью 250 лошадиных сил также продавалась, но не под значком S или RS.
Это третье поколение давно назрело и разочаровало небольшую часть клиентуры тем, что осталось слишком консервативным, в то время как конкуренты упускают все больше и больше. Несмотря ни на что, его успех налицо, потому что линия еще раз усовершенствована, чтобы предложить что-то очень приятное для глаз, это нужно признать. На этот раз появится гибридная версия E-tron, 4-дверный седан и гораздо более привлекательный кабриолет, чем раньше. Его двигатели вращаются вокруг 1.6 и 2.0 TDI для Франции и TFSI для остального мира. А3, который выглядит хорошо, теперь проходит через варианты… Действительно, вверху версия со светодиодами, а внизу без. Как и в версии 2, A3 существует в 3-дверном исполнении и в версии Sportback (5-дверный). Вот разница в профиле. Версия седана, которая должна работать в Северной Америке, и почему на этот раз не здесь? Новый кабриолет гораздо более законопослушный, приближаясь к линейке кабриолета A5. Версия S3 не такая причудливая, как некоторые могли себе представить, но RS3 вырывается! Обновленная версия 2016 года подправлена, чтобы соответствовать передней части A4. В 2020 году приходит первое поколение, которое начинает регрессировать в некоторых качественных аспектах (мы также забываем о 3-дверной версии, чтобы сэкономить еще больше)… Действительно, если интерьер более модный, чем когда-либо, материалы становятся жесткими и менее изысканными. Легкая гибридизация 48 В становится нормой, а перезаряжаемая версия e-tron становится TFSI e с точки зрения номенклатуры (теперь e-Tron зарезервирован для 100% электрического). Версии S3 и RS3 более дезинфицированы, чем когда-либо, благодаря универсальному сажевому фильтру. На самом деле, A3 9V берет за основу старую модель, но при этом имеет более низкую себестоимость. Стиль также менее отполирован, чем в прошлом, что не вызывает недовольства, даже если философия Audi обычно заключается в том, чтобы оставаться мудрым.
