Как работает кондиционер в автомобиле? Какой физический принцип позволяет генерировать холод даже в жару? Откройте для себя все это в этой статье, посвященной схеме вашего кондиционера Прежде всего, вы должны знать, что используемый физический принцип — это сжатие / декомпрессия газа. Когда он сжат: температура затем повышается / Когда он расслаблен (поэтому противоположно сжатию): он охлаждается. В случае кондиционирования воздуха мы воспользуемся этим явлением для получения холода. К сожалению, чтобы быть холодным, вы должны сначала генерировать тепло (путем сжатия), поэтому давайте посмотрим, как изобретатели нашли способ сохранить только холод.Также читайте: Цель состоит в том, чтобы иметь возможность расширять газ под давлением, чтобы получить свежий. Однако как иметь этот газ под давлением? Просто благодаря компрессору, который приводится в действие ремнем вспомогательных агрегатов (следовательно, за счет движения двигателя через демпферный шкив, что приводит к более высокому потреблению при использовании кондиционера. На самом деле компрессор должен работать, что требует большего усилия двигателя. )
Увы, компрессор заставит газ повышать температуру, сжимая его, поэтому его расслабление просто даст лишь теплую температуру… Таким образом, техника состоит в том, чтобы охладить этот газ под давлением перед его расслаблением, так что мы можем получить гораздо более холодную температуру. температура. более интенсивная». Для этого делаем как с водой из двигателя, пропускаем сжатый газ через радиатор охлаждения. Подводя итог: как всегда, это компьютер, который управляет всем, а именно, он управляет как активацией компрессор но также VENTILATEUR расположен на конденсаторе. Поэтому есть часть, которая является электрической/электронной.Блок-схема кондиционера
Контуры высокого и низкого давления
Контуры кондиционирования и вентиляции
Вот связь между контуром кондиционера и контуром вентиляции салона
Отметим, что датчик позволяет контролировать давление в контуре, последнее называется реле давления контролирует то, что происходит в цепи, чтобы позволить компьютеру должным образом управлять всем этим механизмом. Также есть термостат, который информирует калькулятор о температуре вокруг испарителя, чтобы он не замерзал слишком сильно. Как правило, когда он опускается ниже 0°, он информирует компьютер о том, что отключает компрессор.Читать: работа и неисправности, связанные с реле давления.
Компрессор выполняет всю энергетическую работу, создавая давление в контуре. Он работает благодаря силе двигателя на вспомогательном устройстве, приводимом в действие ремнем. Сейчас есть электрические, потому что автомобили постепенно отказываются от всего, что работает на тепловом. Детендер Вот регулятор
Конденсатор Вот конденсатор, радиатор охлаждает горячий газ, который затем сжижается (и поэтому конденсируется). Как я объяснил, поэтому необходим газ, который сжимает и разжимает. Когда его недостаточно (даже если он не должен быть пустым), вы должны добавить еще. Однако он основан не на давлении газа для пополнения, а на количестве (массе), поскольку давление изменяется в зависимости от температуры газа. Таким образом, когда профессионал перезаряжает кондиционер, он зависит от количества впрыскиваемого продукта. Затем он проверяет давление в контурах (низкое и высокое давление) на наличие отклонений от нормы (например, избыточное давление).
Здесь вы перезаряжаетесь, с разъемом на стороне контура высокого давления и другим на стороне низкого давления.
Проблема довольно проста, кондиционер просто оказывает дополнительное сопротивление вашему двигателю. Это происходит через ремень вспомогательных агрегатов, который затем начинает приводить в действие компрессор кондиционера. Так что это старомодно: двигатель потом крутит дополнительную «рукоятку», что логически потребует немного энергии. Какими бы современными они ни были, сегодняшние двигатели по-прежнему работают в основном как обычные ветряные мельницы (за исключением того, что ветер здесь заменен двигателем).
Вот компрессор, расположенный на цепи ремня аксессуаров (поэтому компрессор является одним из многих аксессуаров) Когда я включаю кондиционер, муфта с электромеханическим управлением заставляет компрессор вращаться (она работает как обычная муфта, за исключением того, что магнит с электрическим управлением заставляет его залипать или отрываться)
Чтобы снизить расход топлива и позволить кондиционеру работать при выключенном двигателе, бренды устанавливают электрические компрессоры. Это тем более выгодно на гибридных автомобилях, электрический ресурс которых огромен (за счет дополнительных аккумуляторов).
Как правило, кондиционеры остаются эффективными в течение довольно длительного времени. Нередко он по-прежнему работает даже после нескольких лет без обслуживания. Тем не менее, есть несколько вещей, о которых следует подумать: Система, которая работает нормально, не повлияет на здоровье. На самом деле токсичным является только газ, присутствующий в системе. Однако он изолирован в контуре кондиционирования воздуха, поэтому он никогда не должен соприкасаться с вами (если в контуре нет утечки).
Воздух, производимый системой кондиционирования воздуха, охлаждается и обезвоживается только снаружи (просто за счет конденсата, который слипается на испарителе, как простая бутылка с ледяной водой на столе, поставленном для стекания воды: воздух, который, следовательно, конденсируется), он не контактирует со знаменитым газом, во что многие люди, похоже, верят… считают, что он образует особый и ядовитый воздух, или же сводится к тому, что свежий воздух вреден для здоровье…