Все больше и больше из вас интересуются и будут интересоваться электромобилями. Действительно, технологические изменения и прогресс означают, что сегодня тепловые автомобили находятся на грани исчезновения из-за многих очень архаичных аспектов (даже если многих из вас будет раздражать подобная формула).
Короче говоря, здесь вопрос не в этом, а в том, чтобы помочь неискушенным ценителям избежать покупки электромобиля, что не было бы хорошим предзнаменованием. Доступ быстрый в параграфах статьи: Читать также: Давайте посмотрим несколько советов, которые помогут вам не покупать второсортный электромобиль или тот, который будет слишком дорогим по отношению к предлагаемым услугам, в основном Zoe и Leaf первого поколения , не забывая про Ion и C-Zero, которые все-таки «полуавтомобили».
Проблема заключается в том, что в то время аккумуляторы едва превышали 20 кВтч… Поэтому вы должны иметь в виду, что все, что меньше 30 кВтч, на самом деле слишком ограничено, чтобы думать о том, чтобы иметь универсальный автомобиль, который хорош для всего, так же как иметь термик, который есть бак на 9 литров будет.
Потому что, если мы объединим износ (и, следовательно, потерю хранимой энергии) и тот факт, что мы должны избегать достижения 100% заряда, то мы часто получаем полезные значения, которые составляют около 13/15 кВтч! С автомобилем, который потребляет от 13 до 19 кВтч/100 км в зависимости от условий (скорость, температура наружного воздуха, вес на борту и т. д.), вы быстро поймете, что у вас есть запас хода, который даже похож на запас хода мопеда. .
Si это не проблема в контексте автомобиля, который совершает только очень короткие ежедневные поездки, вам все равно нужно сообщить об этом, чтобы вы не совершили ошибку (некоторые могут подумать, что они могут использовать Zoe 2013 года как многоцелевой автомобиль). Это хорошо от 40кВтч мы можем начать говорить об универсальности, имейте это в виду.
Подержанная цена также коррелирует с размером батареи: Zoe 22 кВтч около (на момент написания этих строк) 5/6000 евро, а версии 41 кВтч около 12/13000 евро. Итак, чтобы правильно интерпретировать мою мысль, 22 кВтч принципиально не следует избегать, вы просто должны знать, что они будут предназначены для (гипер) местное использование исключительно.Если бы нам пришлось назвать несколько бывших в употреблении электроприборов по первой цене, которых следует избегать в соотношение цена/аккумулятор, сначала подумаем:Нажмите на модель, чтобы получить доступ к подробному техническому описанию И в основном, и я знаю, это может показаться разочаровывающим, все недорогие электромобили (все относительно, на электромобиле минимальная цена составляет 6000 евро), которые мы можем иметь сегодня, — это машины, которые не могут использоваться только на местном уровне. очень короткие расстояния, т. Максимум от 70 до 100 км в день (конечно, с городским зарядным устройством, которое вы можете использовать на 11/22 кВт, вы сможете без проблем удвоить мощность, но это все еще очень ограничительно).«менее 12 000 евро подержанных автомобилей у вас будут только очень плохие автомобили. Электромобили были дорогими и будут такими еще довольно долго… Потому что, когда цены время от времени растут, надежда на то, что электромобили станут очень популярными, тает.
Ответ будет здесь на уровне соотношения цена/производительность… Потому что не обязательно бежать от автомобилей с маленькой вместимостью, если они очень хорошо покрывают ваши потребности. Конечно, вы должны знать, что чем меньше батарея, тем менее живучей будет машина, потому что ограниченное количество циклов перезарядки/разрядки будет достигнуто быстрее (однако, чтобы добраться до конца срока службы, требуется несколько лет). аккумулятор).
Базовая модель 3 (ранее SR+) определенно не стоит того с финансовой точки зрения.
Вот список, в котором указана цена автомобиля за кВтч. БЕЗ УЧЕТА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО БОНУСА. Таким образом, вы можете значительно увеличить преимущество на автомобилях стоимостью менее 45 000 евро (и даже 47 000, если написать эти строки).
Здесь я установил лимит в 800 евро за кВтч.Внимание : модель может иметь несколько конфигураций! А именно, согласно последнему, этого следует избегать или рекомендовать. Это, например, случай с 500e, который выгоден (если мы ограничимся ценой/кВтч батареи) с батареей на 42 кВтч, но которого следует избегать при 24 кВтч …Здесь Исключенный автомобили более 90 000 евро которые обслуживают определенный рынок. Таким образом, две таблицы показывают автомобили с наихудшим соотношением цены и качества/аккумулятора, взяв полную стоимость в первой и чистую стоимость во второй, потому что для некоторых автомобилей это меняет всю ситуацию (например, EQB, у которого есть разрыв между 80 кВтч брутто и 66 кВтч нетто!).
Среди прочих характеристик следует также отметить, что эта старая электрика часто лишена быстрой зарядки или вообще устаревших разъемов.
Таким образом, мы можем протестовать против автомобилей, которые предлагают розетку Chademo вместо CCS Combo (европейский стандарт, который появился позже и встречается на всех терминалах).
Тем не менее, вы должны смотреть на это с точки зрения перспективы, потому что автомобиль с небольшим аккумулятором не потребует больших зарядных мощностей. Потому что, опять же, все относительно, если мне нужно наполнить 10-литровый стакан, мне не нужен пожарный шланг. Вот почему в первом поколении Zoe нет быстрой зарядки через специальный разъем. Медленная зарядка в 22 кВт даже кажется большой для аккумулятора в 22 кВт*ч (для его заполнения требуется час зарядки, хотя на самом деле чуть больше).
И тогда вы должны знать, что разъем для медленной зарядки был стандартным испокон веков, электромобиль, которому 10 лет, не устареет (розетка типа 1).
Среди автомобилей, которые работают в Чадемо, можно отметить C-Zero/Ion, Kia Soul и Nissan Leaf 1 и 2. В любом случае, эти недорогие конфигурации препятствуют быстрой зарядке для комфортного путешествия. Вы действительно можете начать путешествие (почти) безмятежно от 100 кВт мощности и 55 кВт батареи.Так что, если ваши поездки ограничены дальностью 50 км, нет проблем с малым калибром с точки зрения подзарядки, потому что домашние розетки довольно ограничены. 2.3 кВт мощности… Что позволяет наполнить аккумулятор за одну ночь, более чем достаточно. И в этом случае забудьте этот абзац.
Не будем забывать и о том, что городские зарядные устройства, мощность которых достигает 22 кВт, смогут зарядить ваш 20-киловаттный автомобиль примерно за час, чего достаточно, чтобы сделать покупки или поесть в местном бистро. Наконец, когда вы покупаете электромобиль старше 7 лет, вам также следует избегать электродвигателей с быстро изнашивающимися деталями. Zoe — еще один хороший пример с его двигателем с возбуждением, а именно ротором с обмоткой, питаемым щетками. Они изнашиваются, и в конечном итоге контакт теряется (такая же проблема с автомобильными стартерами, которые имеют такой же тип двигателя и в конечном итоге выходят из строя).
Бренды, которые хотят избежать магнитов (по экологическим причинам), используют этот метод, даже если это означает, что электродвигатели быстро портятся.
Износ батареи также будет увеличен на версиях без активного кулера. Так обстоит дело с малолитражками… Впрочем, это несколько компенсируется размером аккумулятора, который облегчает охлаждение.
Лучше всего отдавать предпочтение технологии LFP, которая делает их более долговечными, потому что, кроме того, они очень хорошо сопротивляются полной зарядке на 100% (в отличие от других химикатов, и это иногда является серьезным преимуществом, потому что некоторые перезаряжаются до 100% очень часто, что может повредить другие химические вещества). Но на рынке он все еще довольно редок, несмотря на то, что эта технология довольно старая (она также используется для более дорогих сервисных 12-вольтовых аккумуляторов).
Поэтому во время покупки необходимо совершить поездку не менее чем на десять километров, чтобы увидеть, как быстро разряжается батарея, чтобы оценить, что осталось в ее брюхе … Потому что некоторые батареи Leaf 1 или Zoe иногда ампутируются. более 50% от их первоначальной мощности! Это то, что создаст ограничения, потому что аренда аккумулятора иногда затрудняет продажу автомобиля.
Однако это приносит душевное спокойствие, потому что в случае возникновения проблемы бренд должен заменить аккумулятор. Когда вы покупаете подержанный автомобиль, которому несколько лет, это может быть залогом гарантии. Потому что при цене последнего стоимость ежемесячного платежа покажется смехотворной в случае замены.