Один из самых культовых и желанных автомобилей последних десятилетий снова встает на ноги, чтобы вернуться в версии, которая, наконец, снова становится привлекательной. Ведь и с конца 2000-х годов SL во многом страдал от отсутствия внимания со стороны бренда к звезде, которая тогда, казалось, довольствовалась продажей SLR или даже кабриолета E-класса взамен оружия.
Потому что, начиная с модели 2008 года и ее самого сомнительного рестайлинга, SL был типом, которого избегали покупатели, а также дискуссии среди автолюбителей. Версия 2013 года, немного корявая, тоже продолжила спуск в ад, и это несмотря на желание Мерседес поднять планку (в любом случае это было намного лучше, чем лажовый рестайлинг 2008 года). Увы, из-за своей несколько тяжелой линейки, которая была полной противоположностью названию SL (Light Sport), она полностью упустила коммерческий успех. Также делая связь между двумя поколениями стилей Mercedes, нужно сказать, что он унаследовал несколько ублюдочное телосложение, которое сделало его личность немного туманной. Короче говоря, все это в прошлом, потому что Mercedes, похоже, взял быка за рога с твердым намерением взорвать конкурентов. И это с моей стороны заметно, потому что SL 89 и 2001 года были для меня воплощением идеального автомобиля, ни больше, ни меньше. И все же я был не очень стар в то время, показывая, что SL также удалось соблазнить самых молодых (которые, конечно, не были его целью).
Это автомобиль, который сочетал в себе эксклюзивность (не везде такое встретишь..), спортивность (конечно, больше во внешности, чем в дороге), относительную практичность (это был не строгий двухместный автомобиль) и качество. продукта (ничего не приближалось к их щиколотке). Как грустно было снова видеть его последующее падение. Уже очень эксклюзивный в прошлые годы, теперь он, кажется, позиционирует себя еще выше в этом будущем 2022 году, году его маркетинга.
Mercedes объявляет цвет, предлагая только две версии: 55 и 63 AMG, позиционируя его почти как AMG GT. Забавная номенклатура, когда знаешь, что SL больше похож на GT, чем на AMG GT. Кроме того, с колесной базой 2.63 (AMG GT) и 2.7 метра (SL) нам остается только что-то относительно близкое (длина 4.55 и 4.71 соответственно), в любом случае достаточно, чтобы рискнуть каннибализацией в диапазоне. Экран ориентирован более-менее вертикально
С технической точки зрения автомобиль весит 1900 кг, что достаточно, чтобы вызвать опасения с точки зрения динамизма … Однако следует признать, что в настоящее время этот тип машины остается очень строгим из-за очень широких шин по ширине, а также из-за принятия управляемой задней оси в случае представленного здесь SL.
Его шасси было бы разработано AMG, как, например, SLS или AMG GT. Конечно, это немного попахивает маркетингом, потому что я не сомневаюсь, что штатные инженеры Mercedes (и, кроме того, AMG — это Mercedes, если быть объективным, потому что с 2005 года он принадлежит им на 100%) точно так же, компетентны, особенно если речь идет о технике, которая сейчас унаследована от предков (разработка высокопроизводительной геометрии или даже заточенного шасси не представляет огромной сложности).