Хорошо известные с момента появления 3-цилиндрового двигателя Ecoboost, который сделал эту вещь более демократичной, мокрые ремни вторглись в современные двигатели, которые одержимо гонятся за CO2, и это даже делает двигатели ненадежными с течением времени.
CO2 стоит на первом месте, потому что ставки настолько высоки, в частности большие штрафы или даже продукты, которые теряют всю жизнеспособность из-за штрафов.
Поэтому обещание состоит в том, чтобы повысить эффективность двигателя при одновременном повышении долговечности ремня, что, следовательно, позволяет сэкономить на обслуживании, потому что распределение остается довольно дорогим для изменения (тогда это зависит на автомобилях, начиная от простых и заканчивая тройными по трудозатратам).
В черном цвете частицы износа ремня попадают в картер.
Короче говоря, все это только сулит ничего хорошего, не так ли? Что ж, если вы немного в курсе автомобильных новостей, вы, вероятно, слышали о проблемах, связанных с 1.2 Puretech…
Действительно, существует довольно логичная конструктивная проблема, которая возникает из-за такого способа работы, а именно то, что цепь смазки двигателя теперь может быть загрязнена ремнем.
Как ты собираешься сказать мне? Ну, двумя способами: либо трением ремня где-то, что приведет к образованию частиц резины (кусков напильника ремня), либо окислением последнего моторным маслом, в котором он купается, или даже топливом, разбавленным в последний. Следует знать, что несгоревшее топливо в камерах сгорания попадает в картер, расположенный ниже, пересекая сегментацию. Это происходит при наличии пропусков воспламенения или воспламенения, при регенерации DPF или даже когда двигатель стремится к обогащению для снижения температуры (капли топлива поглощают часть тепловой энергии, как это происходит, например, с человеческим потом).
Вот забитый сетчатый фильтр внизу и его положение в картере вверху Частицы ремня, оторванные в результате трения или окисления, попадают в масляный картер и затем всасываются масляным насосом. Оснащенный фильтром, называемым сетчатым фильтром, он со временем больше не сможет всасывать масло, что нарушит контур смазки двигателя и потенциально может привести к его поломке (если это не обнаружено, это точно поломка).
Затем у нас есть потеря давления и подвижные массы, которые трутся друг о друга без смазки, это увеличивает нагрев и в конечном итоге деформирует эти знаменитые подвижные массы … Двигатель в некотором роде ломается.
