Это информация, которая вызывает ажиотаж среди любителей электромобилей, а именно, что Tesla определенно подтверждает слух об открытии нагнетателей для конкуренции. Более того, это уже тестируется в Нидерландах. Если тесты будут окончательными, то бренд будет постепенно открывать зарядные устройства для «не-Tesla», обычно оставляя некоторые из них только для Tesla (нужно оставить небольшую выгоду, чтобы клиент).
Однако необходимо учитывать, что зарядные устройства Tesla совместимы не со всеми автомобилями, в частности тем, что есть только комбо CCS (я забыл про фирменный штекер, который выглядит как Type 2 и который используется не только для Model S и ИКС). Кроме того, очень короткий зарядный кабель не позволяет дотянуться до розеток всех автомобилей (в основном тех, которые подключены на уровне борта). Поэтому Илон, похоже, не все предусмотрел в этой истории, потому что мы подозреваем, что идея открытия нагнетателей для всех электромобилей планировалась давно. Конкретно, необходимо будет иметь приложение Tesla (то самое, которое есть у владельцев и которое служит их ключом), чтобы иметь возможность активировать терминал, к которому он будет подключен. Подписка (без обязательств) позволит вам платить меньше за потребляемый кВтч, поскольку Tesla взимает плату за кВтч, а не за потраченное время (что может привести к тому, что медленно заряжающиеся автомобили останутся на терминалах Tesla в течение очень долгого времени).
Таким образом, мы получаем 0.57 евро за кВтч или 0.24 евро, если вы подписываетесь на подписку в размере 13 евро в месяц Таким образом, Tesla позиционирует себя как «поставщика энергии», потому что мы не должны забывать, что автомобили — это только отрасль ее деятельности. И с пробуждением конкуренции бренд, возможно, ожидает значительного падения интереса к своим автомобилям, и поэтому необходимо диверсифицировать и укреплять свой вспомогательный бизнес. Что касается сроков, это будет зависеть от опасностей, с которыми столкнулись во время испытаний, потому что реальность иногда преподносит неприятные сюрпризы (которые очень трудно предвидеть) с потенциально слишком большими узкими местами, которые могут заставить Теслу колебаться в окончательном запуске этой штуки (это исправлено с помощью эксклюзивность некоторых терминалов для владельцев Tesla). После этого у владельцев Tesla не должно возникнуть особых проблем, но в то же время следует признать, что нагнетатели очень редко перегружаются (без каламбура).
