Вы понятия не имеете об этой вещи, не беспокойтесь, она вам здесь не понадобится, достаточно немного здравого смысла и логики. Так как же оценить время зарядки электромобиля? Давайте посмотрим на это в общих чертах: если наполнение бака жидкостью происходит совершенно линейно (с количественным расходом во времени), то наполнение аккумулятора, наоборот, поступательно. Чем ниже мы по уровню заряда, тем быстрее мы наполнимся. Вы должны знать, что в среднем аккумулятору требуется 50% общего времени для заполнения от 0 до 80% и столько же времени для заполнения от 80 до 100%.
Вот почему в поездках водители электромобилей ограничиваются 80%: лучше делать больше подзарядки, которая длится меньше времени и чаще, потому что в итоге мы экономим время. Автономность выжимается между 80 и 100% (хотя мы никогда не доходим до 100%, чтобы сохранить батарею) занимает слишком много времени, чтобы окупиться (чего не бывает дома, где долгое время зарядки не имеет значения, так как машина томится) в гараже ночью) Прежде всего, прежде чем оценивать время зарядки аккумулятора электромобиля, надо знать, о чем идет речь, а значит, и объем, который необходимо заполнить… Немного похоже на бак, если наполнить 35 литров у меня займет меньше времени, чем заправка еще 120 литров! Здесь, однако, речь пойдет не о литрах, а об объеме электрической энергии, который затем будет измеряться в кВтч.
Приблизительно знайте, что аккумулятор электромобиля колеблется между 20 и 100 кВтч, зная, что сегодня мы начинаем примерно с 35 кВтч (часто это зависит от размера автомобиля, у Twizy не те же потребности, что и у EQC…) и достигает пика при 100 кВтч. для самых больших автомобилей (Модель S / X, EQC, E-Tron. Так что скорее стремитесь к 50 кВтч в среднем на транспортных средствах с минимумом, конечно. Короче говоря, давайте начнем с этого минимума 50 кВтч для наших примеров. Если мы измерим емкость батареи в кВтч, мы оцениваем мощность перезарядки в кВт, Это может варьироваться от 2 до более чем 250 кВтч, чтобы перезарядить их «резко» (на данный момент пиковая мощность составляет 120 кВтч в Tesla, зная, что новые терминалы придут уйдет на 250 кВтч.
Знайте, что дома без какого-либо оборудования мы на 3 кВт и что мы легко можем подняться до 7 кВт (11 кВт или даже чуть больше 20 максимум в трехфазном, легче получить в бизнесе вообще, где оборудование электричество Вы также должны знать, что у автомобилей есть предел зарядки, при этом некоторые из них ограничены 50 кВт, а другие — более 250 кВт. Это очень важно, так как это может сильно оштрафовать путешествие. Действительно, ограничение в 50 кВт делает зарядку в зонах отдыха слишком долгой! Поэтому эти значения могут быть достигнуты только на быстрых терминалах / нагнетателях постоянного тока.
Дома, на постоянном токе (разъем на машине другой), поэтому пиковая мощность для лучших автомобилей достигает 20 кВт. Проблема здесь в том, что автомобиль должен преобразовывать переменный ток в постоянный, а встроенный преобразователь не может быть большого калибра (только для этого материала мы не собираемся слишком сильно утяжелять и увеличивать автомобиль!). что чем больше наполняется батарея, тем больше уменьшается значение кВт. Автомобиль и клеммы должны снизить электрическую мощность, чтобы сохранить аккумулятор. Так что не рассчитывайте на 200 кВт, чтобы закончить зарядку! К вашему сведению, знайте, что в целом значение начинает падать до 50% (хотя в Audi мы предпочли более линейную нагрузку, которая поэтому начинается ниже, но тем не менее заканчивается выше).
Итак, мы, наконец, добрались до цели… Таким образом, расчет времени зарядки для нашего примера батареи (напомню, при 50 кВтч) будет сильно различаться. Еще раз беспокоит тот факт, что батарея заряжается медленнее, будучи все более и более полной, поэтому мы возьмем средние значения перезарядки. Скажем, например, 40 кВт в случае нагнетателя с пиковой мощностью около 100 кВт в начале заряда (это будет намного больше, если вы ограничитесь перезарядкой только на 80%, так что это самое долгое время здесь), зная также что пример остается немного карикатурным, потому что мы никогда не заряжаем батарею с 0% (обычно мы получаем нагнетатель с батареей не менее 10%). См. ниже предупреждающее сообщение, когда уровень заряда превышает 90% (здесь, на EQC Mercedes). Короче говоря, с батареей на 50 кВтч это будет: 50 кВтч / 40 кВт = 1.25 часа, то есть чуть меньше 1 часа 30 минут. Напоминаю вам в сотый раз, что на самом деле нам потребуется гораздо меньше времени, потому что мы обычно начинаем с 10%, чтобы перейти к 80%, поэтому на нагнетателе это будет около 30 минут (средняя перезарядка, скорее, около 100 и батарея не совсем ровно).
По сути, на модели 3 Long Range (77 кВтч) вы можете проехать 300–350 км примерно за 25 минут (отсортировано по длине обзора) (отсортировано в хронологическом порядке)
