С увеличением количества электромобилей в ассортименте производителей вопрос о зарядной станции дома поднимает вопрос многих людей, заинтересованных в том, чтобы сделать решающий шаг.
Вопрос в том, обеспечивает ли это устройство достаточный дополнительный комфорт, чтобы оно действительно стоило вложений для тех, кто совсем не удобен или не знаком с предметом.
Грубо говоря, электромобиль среднего размера потребляет от 13 до 20 кВтч/100 км и имеет аккумулятор от 30 до 70 кВтч (на очень больших автомобилях он достигает 100 кВтч). Подзарядка выражается в кВт, т.е. подзарядке 1 кВт соответствует введение в батарею 1 кВтч в течение одного часа, а значит, 0.5 кВтч за полчаса и т. д.
Следовательно, при такой скорости мне нужно 50 часов, чтобы зарядить аккумулятор емкостью 50 кВт ч. Читать: другие важные понятия электромобиля
На бытовой розетке имеем расход 2.3 кВт, или 2.3 кВтч в час.
При такой скорости зарядка аккумулятора емкостью 50 кВтч занимает почти 22 часа. Но вы увидите, что эту цифру нельзя полностью принимать во внимание, потому что почти никогда не приходится полностью перезаряжать аккумулятор. Прежде всего, необходимо учитывать, что «быстрая» зарядка на настенной коробке остается относительно медленной. Потому что, в отличие от «общедоступных» нагнетателей, мы остаемся на зарядке от переменного тока (и, следовательно, на разъеме типа 2). Это означает, что ток должен проходить через встроенный выпрямитель с ограничением мощности. Обычно этот предел колеблется от 11 до 22 кВт. Беспокойство заключается в том, что ваш дом, вероятно, ограничен мощностью 9 кВА, поэтому вам потребуется от 11 до 22 кВА, чтобы не отставать. То же самое, если вы подзарядите два электромобиля дома, это даст 2 х 2.3 кВт или 4.6 кВА. Это по-прежнему составляет половину мощности, которая может быть поставлена вашим домом (если 9 кВА). Попутно следует отметить, что использование максимального потенциала выпрямителя потенциально может вывести его из строя быстрее, это хорошо знают владельцы Зои с проблемами зарядного устройства Хамелеон раз трехфазной электроустановки с нормированной мощностью 11 кВА. Для 12 кВт нужно трехфазное 22 кВА. Если у вас его нет, ваш Wallbox сможет выдавать 24 или 3.7 кВт в зависимости от доступной мощности вашего дома в кВА.
Поэтому при мощности 11 кВт мне нужно около 5 часов для батареи 50 кВт, а именно, чтобы она немного притормаживала ближе к концу. Ниже 30 кВт зарядной мощности эффект довольно ограничен, и в целом чем выше мощность, тем больше будет разница в скорости между потоком в начале и в конце.При расчетном среднем пробеге для французов около 14 000 км, то есть у нас в среднем около 40 км в день.
Таким образом, ваша ежедневная потребность в кВт будет составлять от 5 до 8 кВт (с потреблением 13 и 20 кВтч / 100 км соответственно).
С классической розеткой на 2.3 кВт вам достаточно подзарядки в течение 4 часов, чтобы легко покрыть эту потребность. Если предполагается, что вы дома в 19:7, чтобы уйти утром в 30:12, у вас есть возможность подзарядки в 30:28, то есть 28 кВтч! Эти 140 кВтч позволяют на следующий день проехать примерно от 210 до XNUMX км, не говоря уже о том, что у вашего аккумулятора будут дополнительные резервы (вечером с разряженным аккумулятором вы вообще не вернетесь).
Кроме того, в случае, если ему понадобится исключительное ускорение, нагнетатели в этом районе смогут сильно помочь. Конечно, в первую очередь это касается горожан (в моем секторе нагнетателей пока нет, например…).
Цена вместе с Wallbox и установкой варьируется в среднем от 800 до 1600 евро. Таким образом, эти дополнительные расходы не так уж незначительны, если в конце концов вы понимаете, что они бесполезны.
Также может потребоваться добавить изменение подписки к вашему поставщику, чтобы он предлагал вам мощность, достойную вашей станции быстрой зарядки.
