Как вы, наверное, поняли, электромобиль вызывает особые разногласия, очень модное явление в эти «апокалиптические» времена…
Действительно, между фанатиками первого часа (часто связанными с брендом Tesla, вероятно, людьми, нуждающимися в иконе и, возможно, минимум напористой личности) и многочисленными хулителями можно сказать, что тема распадается на два блока спорщиков. Поэтому интересно попытаться выяснить, почему и как, узнать, почему электромобиль приносит столько напряжения (без каламбура) и разделения, и в этом случае, что побуждает людей отказываться от электромобилей на первый взгляд.
Факторы, вызывающие отвращение к электромобилям, связаны с ростом недоверия потребителей. После многих лет обмана полностью фиктивным официальным потреблением (среди прочего) мы можем понять, что обещание электричества воспринимается с большой долей задним числом … Это не считая маркетинговых и рекламных кампаний, которые имеют тенденцию чрезмерно преувеличивать продукты, которые они ищут, чтобы соответствовать вам. Если это сработает какое-то время, в конечном итоге мы создадим расу недоверчивых людей, и это правильно… Так что это логическая негативная реакция на автомобильную промышленность, которая доставила нам слишком много удовольствия.
После того, как им манипулировали, чтобы он переключился с дизельного топлива на бензин, с очень высокими обещаниями трезвости, французский клиент покраснел даже больше, чем остальная часть планеты. Действительно, многие чувствуют себя обманутыми, справляясь с автомобилями, которые одновременно менее тяговитые и гораздо более прожорливые! Короче говоря, среднего француза стало труднее классифицировать, чем другого. И чудесные обещания электромобиля, он дважды подумает, прежде чем доверять этим словам.
Таким образом, это двойной обман: преувеличены проступки дизеля, чтобы подтолкнуть к карбюрации, на которой преувеличены преимущества… Нежелание электродвигателя также происходит из-за важных потерь контрольных марок. Все новое пугает, наверное, инстинкт, который позволяет нам защитить себя (тело имеет смысл, зачем менять то, что давно работало? Не будет ли это ненужным риском? Этот инстинктивный рефлекс не так уж и глуп , да и в любом случае инстинкты далеко не так, даже если на первый взгляд так может показаться).
Поэтому после 100 лет работы на двигателях внутреннего сгорания совершенно нормально иметь определенный страх, страх, который, прежде всего, кажется инстинктивным, близким (то есть зная, как это работает) другому, который смущает нас и приводит к большему количеству вопросов, чем ответы. Тот, кто привык возиться со своими машинами и интересоваться ими, будет и разочарован, и потерян.
Также необходимо перейти от жидкого топлива, которое сейчас хорошо понимают люди, к понятиям подзарядки, кВт, Втч и т.д. Короче говоря, очень неприятно отказываться от наших прошлых знаний, чтобы начать с нуля, и это легко понять! Без того, что у меня нет ни малейшей информации по этому поводу, можно также заподозрить участие лоббистов, направленных на нанесение вреда электричеству. Нефть, являющаяся одним из крупнейших предприятий на планете (один из первых источников ископаемой энергии), может правомерно задать вопрос о том, что эти лобби не стремятся заниматься электрическими трепками. С демократизацией социальных сетей этот вид упражнений стал проще, чем когда-либо (как и в обратном направлении, с электромойкой. Нет, я не упомянул Теслу!).Высокая цена электромобилей также является препятствием для их принятия. . По-прежнему считающийся продуктом квази-роскоши, он почти законно отвергается огромными массами людей, которые обязательно чувствуют себя исключенными.
Ах, знаменитая автономность — один из главных аргументов недоброжелателей электромобиля. На самом деле речь идет не об автономии, а о дозаправке. Потому что, насколько мне известно, владельцы C 63AMG не особо жалуются на меньшую автономность той или иной Tesla. Иметь маленькую автономность очень анекдотично, если у вас есть средства заправляться везде и быстро, а это один из моментов, который меняется быстрее всего при приобретении электромобиля, вы понимаете, что проблема не возникает только во время редких выездов на отпуск. Все остальное время года ваш автомобиль застревает на 80% заряде дома, и в основном у нас есть автомобиль, всегда полный, готовый к щедрой езде. Конечно, это замечание не относится к малолитражным электромобилям с аккумулятором менее 25 кВтч (там даже при полной мощности он как бы в запасе!).
