От «Жука» до «Тигуана», через «Гольф» или «Комби» — история Volkswagen пестрит моделями, которые ознаменовали маленький мир автомобилей и, тем более, жизнь многих автомобилистов. Потому что, если коммерческий успех неизбежно путают с популярным успехом, вольфсбургская фирма может гордиться тем, что у нее много последователей на всех дорогах планеты.
Далекий от позиционирования немецких производителей престижных седанов (BMW, Mercedes, Audi), Volkswagen («народный автомобиль» по-французски) прежде всего построил свой имидж бренда среди широкой публики вокруг нескольких знаковых моделей. Пример триптиха «Поло-Гольф-Пассат» — лучшая тому иллюстрация. Спустя сорок лет после их первой презентации автомобилисты до сих пор приветствуют эти автомобили со штампом продавца «Сделано в Германии»… Мифический VW Combi, который был очень популярен среди хайппи в 60-х.
Очень сильный имидж, который бренд, похоже, хочет использовать, как в случае с Beetle со времен Volkswagen.
регулярно представляет прототипы, подобные приведенному ниже. Именно в серости очень неспокойной эпохи нацистской Германии Фердинанд Порше в 1936 году создал Volkswagen. «Народный автомобиль», который Адольф Гитлер хотел для каждого немца, чтобы заполнить новые дороги страны, оформится в 1938 году под видом Жука. Когда война закончилась, Volkswagen продержался несколько лет. Его судьба колеблется между исчезновением и воскресением. Однако с 1948 года компания должна была стать одним из сильных символов возрождения промышленности и, в более широком смысле, того, что экономисты назвали бы «немецким экономическим чудом».
Однако под руководством правительства ФРГ Volkswagen сначала ограничится производством только одной модели: Beetle. Выгодный выбор — предполагаемый до 1968 года — с тех пор, как «Кокс» добился беспрецедентного популярности, даже сумев успешно проникнуть на американский рынок, который, тем не менее, был очень закрытым и конкурентным, насколько это было возможно. Орудие пропаганды в период Гитлера, маленький семейный автомобиль просуществовал много десятилетий, пока не стал настоящим мифом и не завоевал сердца миллионов автомобилистов по всей планете. Она даже станет звездой пяти фильмов производства Disney. Однако эта уникальная постановка быстро приобретет вид анахронизма в неспокойном мире… Porsche 911 является прямым производным от Beetle… Вверху New Beetle, а внизу его замена Coccinelle (он возвращает свое первоначальное название). Столкнувшись с абсолютной необходимостью диверсификации, Volkswagen будет полагаться на синергию, возникающую в результате полного расширения группы. Действительно, приобретение Audi в 1964 году позволит этим двум компаниям начать новую жизнь, объединив ноу-хау каждой компании. И результаты скоро почувствуются. В первой половине 70-х Volkswagen фактически приступил к производству всех новых моделей со смешными прозвищами. Passat, официальный автомобиль, но умеющий оставаться незаметным, ниша, которая работает все больше и больше.
Как говорилось в рекламе: Passat «еще одна идея роскоши». Последняя версия особенно эстетична. Качество отделки, на высоте, мне все же кажется на ступеньку ниже предыдущего…
Таким образом, в 1973 году появился Passat. Неудивительно, что эта первая модель была всего лишь версией фастбэка… Audi 80! Большая семья получила благосклонный прием широкой публики. За Passat следует еще одна «классика» в процессе создания. С 1974 года Golf покидал завод с тяжелым бременем замены стареющего Beetle. Здесь тоже успех приходит быстро на рандеву. Начав с правильного пути, инженеры Volkswagen не намерены останавливаться на таком хорошем пути. Вот почему в 1975 году родился Polo, который незаметно занял свое место под солнцем. Для справки, когда Polo появился на свет, у него был почти идеальный близнец по имени… Audi 50.
Вот и вся маленькая семейка Гольфов. Последние опусы немного оставляют нас в голодании по поводу дерзости линии. Вот все поколения Гольфа, всего 7. Революция на седьмом месте, поскольку он предлагается в полностью электрическом или аккумуляторном гибриде. Новый Volkswagen попытался предложить более крупный Golf для семей. Однако то, что он выигрывает в практичности, теряет в эстетике… Не очень привлекателен Golf Plus. Сиквел называется Sportsvan и выглядит намного привлекательнее. Polo на одно поколение меньше, чем Golf, всего 5. В отличие от Golf, они значительно улучшаются от поколения к поколению. Продаваемый с 1998 по 2005 год, Lupo так и не пользовался огромным успехом… Основная цель Fox заключалась в том, чтобы продавать дешево, что было необычно для Volkswagen в то время. Смешанный успех, несмотря на его качества. Вверх! Предполагается, что это будет окончательное оружие Volkswagen для нападения на города. После неоднозначного успеха Fox и Lupo the Up! имеет все, чтобы доказать, тем более, что гораздо более привлекательный Polo V начинает свои цены чуть выше …
Пассат, Гольф, Поло, столько моделей, которые вот уже почти сорок лет на наших дорогах. Прекрасное долголетие, которое является настоящей торговой маркой. В автомобильном мире, где производители обновляют свой модельный ряд каждое десятилетие, философия Volkswagen совершенно иная. Со стороны «Вольфсбурга» в течение четырех десятилетий преобладала мысль о том, чтобы извлечь выгоду из репутации менее лестных автомобилей, приобретенных Polo, Golf или Passat. Образ бренда компании сливается с этими тремя историческими моделями. Прочность, надежность и комфорт — с оттенком класса, о котором многие будут судить по большой трезвости — являются основными критериями, признанными производителем и его автомобилями. По сути, меняются конструкции, модернизируются двигатели, но дух остается. И клиентура держится…
«Прецедентное право Beetle» предполагает светлое будущее для этих моделей. Действительно, «Кокс» испустил дух в 2003 году после 65 лет добросовестной и верной службы.
Тем не менее, Volkswagen не может почивать на лаврах. Необходимая адаптация к изменениям вкусов потребителей привела к появлению новых моделей. Наряду с хорошо известными Scirocco и Jetta (Corrado остался не более чем далеким воспоминанием) к роскошному седану добавился Phaeton, внедорожник 4X4 с экзотическим названием Touareg, спортивный кроссовер Tiguan или даже особенно пикантная 4. -дверное купе, которое отвечает сладкому названию CC, эффектной вариации Passat. Что объединяет все эти автомобили? Все высший класс. А потом появился некий New Beetle, который напоминал некоего «Кокса»… Наконец, NewBeetle возвращается под своим первоначальным названием с Beetle, выпущенным в 2012 году. Короче говоря, Volkswagen прекрасно вооружен для того, чтобы оставаться на вершине рынка.
История Volkswagen сливается с историей современной Германии. Рожденная в ужасе нацизма, компания смогла оправиться от потрясений истории, чтобы испытать особенно яркую судьбу. Благодаря своим промышленным и коммерческим успехам Volkswagen способствовал восстановлению национальной экономики. Процветание, которое позволило группе стать номером 1 в Европе. Успех, который во многом обязан двенадцати брендам, входящим в состав Volkswagen GA. А именно: Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Man, Seat, Skoda, Scania, Volkswagen, Ducati, Porsche и Suzuki.
Империя, построенная на успехе флагманских моделей, ставших вечной классикой. Автомобилисты хорошо это поняли и голосуют за бренд, будь то в Германии, Европе и других странах. Действительно, основной рынок Volkswagen сегодня находится на другом конце планеты: в Китае… На моделях, выпущенных в конце 2000-х годов, Volkswagen особенно стремился сэкономить, переняв платформы предыдущих моделей. Поэтому нас не должно удивлять сходство между Touran 1 и 2, Golf 5 и 6, Tiguan 1 и 2, Passat 6 и 7
