Вот довольно простой метод, позволяющий получить представление о состоянии ваших форсунок. Этот метод работает только в случае прямого впрыска, управляемого форсунками с помощью электромагнита. Системы непрямого впрыска (на бензиновых двигателях) не позволяют проводить этот тест, поскольку возврат топлива невозможен. Мы остаемся здесь в основном, так как достаточно найти обратки форсунок. Вы действительно не ошибетесь, потому что они легко «отсоединяются», так как контур находится под низким давлением. Поступление состоит из металлических шлангов, предназначенных именно для сбора высокого давления, создаваемого насосом. Для получения дополнительной информации о топливной системе и системе впрыска перейдите сюда.
После отсоединения направьте каждую из трубок (логично, что их столько же, сколько этих цилиндров) на контейнер, заклиненный в двигателе (стекло, например).
Затем не забудьте заткнуть конец главной возвратной топливной трубки, чтобы предотвратить вытекание небольшого количества топлива. Сделайте то же самое с оставшимися шлангами, которые свисают и выходят на открытый воздух. Короче говоря, не оставляйте части контура, в которых будет поступать топливо, открытыми наружу (внимание лучше, чтобы двигатель был теплым перед установкой и проверкой.)
Синим цветом показана схема возврата истории, чтобы вы могли увидеть, как она выглядит в реальной жизни. Металлические шланги, которые подают топливо под давлением, находятся чуть ниже.Когда все на месте, ничего не остается делать, кроме как наблюдать! Итак, начните с запустить двигатель, а то можно долго ждать… Пусть работает только
Как только он вращается, обратные линии должны подавать топливо, так как не все оно потребляется двигателем. Именно в этот момент необходимо наблюдать обратный поток каждого из них. И поскольку вы, конечно, не знаете нормальный расход, вы должны взять другие форсунки в качестве эталона. Масса, если вы видите, что одна из форсунок посылает плюс топлива, чем другие на уровне возврата, это то, что у него логически есть проблема. Обратите внимание, что обратный поток иногда может быть очень маленьким, но обычно он должен быть примерно одинаковым для разных форсунок.
Чтобы быть точным, запустите двигатель на несколько минут и сравните емкость каждого контейнера. Затем необходимо взять четыре одинаковых контейнера, чтобы сравнение было надежным, иначе придется вручную измерять каждое количество, полученное в последнем.Для более продвинутых проверок вы можете посмотреть здесь.Вот учебник этого дорогой Франсуа, который транслируется на канале Youtube Garage Bagnoles и Rock’n Roll.
Если у вас есть какие-либо другие советы, чтобы добавить, пожалуйста, не стесняйтесь!
Для этого перейдите в самый низ страницы
