Почти все знают, что генератор переменного тока используется для обеспечения электроэнергией нужд автомобиля.
Однако как производится электричество? Как тепловой двигатель может генерировать ток?
На самом деле это физический принцип, старый как мир, или, скорее, такой же старый, как физика, с тех пор как человек открыл, что вращение магнита в катушке из медной проволоки производит электричество. У нас может сложиться впечатление, что мы живем в очень технологичную эпоху, но мы до сих пор не нашли ничего лучше этой дурацкой системы…Упрощенная схема концептуальный Двигатель выключен, магнит не двигается и абсолютно ничего не происходит… Двигатель включен, магнит начинает вращаться, что перемещает электроны присутствует на атомы меди (электроны подобны коже, покрывающей атомы). Это магнитное поле магнита, который их оживляет. Тогда у нас есть замкнутая цепь, в которой электроны ходим по кругу, тогда имеем электричество. Этот принцип одинаков для атомных электростанций, тепловых или даже гидравлических электростанций.
Трехфазный генератор Тепловая машина вращает (электро)магнит в катушке, которая затем производит электричество. Батарея получает последний и просто хранит его в химической форме. Когда генератор больше не работает (по разным причинам), он больше не заряжает аккумулятор, и единственный способ заметить это — увидеть, как загорается сигнальная лампа аккумулятора при работающем двигателе (при остановке с включенным зажиганием). Поэтому последний (ротор для вращения) может быть с постоянным магнитом или модулирующий (электромагнит «дозируемый», посылая больший или меньший ток возбуждения, конструкция современных версий). Именно он вращается и связан с коленчатым валом через ремень вспомогательных агрегатов. Поэтому он связан с подшипниками, которые могут быстро изнашиваться, если ремень слишком натянут (в результате возникает шум).В случае ротора, работающего от электричества (без постоянного магнита), необходимо иметь возможность подачи ротор, в то время как он включается сам…
Простого электрического соединения тогда недостаточно (провод в конечном итоге намотается сам на себя!). Поэтому, как и в случае со стартером, существуют щетки, роль которых заключается в обеспечении контакта между двумя вращающимися движущимися частями. По мере износа контакт может потеряться и генератор перестанет работать.
Статор, как следует из его названия, является статическим. В случае трехфазного генератора переменного тока у нас будет статор, состоящий из трех катушек. Каждый из них будет генерировать переменный ток, когда магнит проходит через ротор, потому что его электроны будут перемещаться магнитной силой, индуцированной магнитом.Поскольку современные генераторы переменного тока имеют электромагнит в центре, мы можем затем модулировать интенсивность тока с помощью делая его более или менее активным (чем больше его подпитывают, тем сильнее он становится мощным магнитом). В результате достаточно управлять током, подаваемым на статор, с помощью компьютера, чтобы ограничить мощность, выходящую из катушек статора.Напряжение, полученное после регулирования, обычно не должно превышать 14.4 В.
Он позволяет выпрямлять ток и, следовательно, преобразовывать переменный ток (исходящий от генератора переменного тока) в постоянный ток (для аккумулятора). Мы используем здесь умную сборку из нескольких диодов, зная, что последние допускают пересечение только в одном направлении (поэтому, согласно жаргону, есть направление прохождения и направление блокировки). Диод принимает только то, что ток течет от + к -, но не наоборот.
Поэтому, когда на вход подается переменный ток, на выходе всегда присутствует постоянный ток.
Это указывает на то, что электрическая энергия, необходимая автомобилю, в настоящее время обеспечивается в основном аккумуляторной батареей, а не генератором переменного тока. Обычно мы осознаем проблему, когда необходимо перезапустить автомобиль, поскольку стартеру, который является электрическим, больше нечего есть для работы. Чтобы узнать, как проверить генератор за 3 минуты, перейдите сюда Современные генераторы имеют электромагнит в основе своей установки, а именно на уровне ротора, который вращается (благодаря ремню). Модулируя ток, впрыскиваемый в электромагнит, мы затем модулируем его электромагнитную силу (более или менее интенсивное намагничивание), и благодаря этому мы можем также изменять количество электричества, вырабатываемого генератором переменного тока. лучше заряжается, когда он при низкой температуре, и мы делаем наоборот, когда он горячий различные трюки, и отключение генератора является одним из них. Тогда достаточно больше не подавать магнит, когда вы не хотите иметь какой-либо резистивный крутящий момент на уровне генератора переменного тока (который непосредственно контактирует с двигателем через ремень), и, наоборот, вы полностью активируете его, когда вы желает восстановить энергию при замедлении (при торможении двигателем нас не волнует потеря крутящего момента или кинетической энергии). Поэтому именно в этот момент на приборной панели загорается индикатор восстановления (все это, конечно, контролируется компьютером). В результате нынешние генераторы переменного тока как-то интеллектуальны, они активируются только в лучшие моменты времени и при необходимости ограничивают момент сопротивления на уровне ремня аксессуаров как можно чаще.Если ротор не питается от батареи, то не может может быть создан какой-либо ток … Однако, если мы будем вращать все на высоких скоростях, мы все равно будем генерировать ток: своего рода магнитная остаточная намагниченность будет индуцировать ток в роторе, который, следовательно, станет магнитом. Затем требуется вращение ротора примерно на 5000 об / мин, зная, что скорость двигателя будет ниже (есть понижающая передача из-за разного размера шкива на уровне генератора по сравнению со шкивом Демпфер). Этот эффект называется самовсасывающий, что позволяет генератору вырабатывать ток даже в обесточенном состоянии.
Конечно, эта проблема не возникает, если речь идет о генераторе переменного тока с постоянными магнитами. Вот изолированный генератор. Стрелка указывает на шкив, который будет использоваться для его работы. Вот он в блоке двигателя, мы видим приводной ремень Ремень приводит в движение генератор переменного тока, который преобразует движение в электричество благодаря сборке, описанной выше. Вот последний в двух рандомных движках Пропеллер позволяет refroidir генератор
